SISTEM CONVEYOR PRODUKSI BAN
Ban Ijo lan Ban sing Wis Rampung Ora Bisa Ditangani Kanthi Cara sing Padha
Pabrik ban bakal kelangan produksi nalika ban ijo ngenteni kelamaan utawa cacat sadurunge garing, antrian ban sing wis rampung antarane mesin inspeksi, utawa owah-owahan ukuran sing mbutuhake penyesuaian bola-bali ing antarane konveyor, pandhuan, lan jalur sortir.
Aliran materi biasane ngliwati:
Nggawe ban → identifikasi lan panyimpenan ban ijo → perawatan → pendinginan → inspeksi → grading lan sortir → gudang
Continental ngenali bangunan, vulkanisasi, lan kontrol kualitas pungkasan minangka tahapan manufaktur sing kapisah. Ban sing wis rampung banjur bisa ngliwati inspeksi visual, sinar-X, lan pamriksan keseragaman sadurunge dirilis menyang gudang. Saben tahapan mbutuhake fungsi konveyor sing beda.
KONTROL ALIRAN SADURUNGE LAN SAWISE PENGERINGAN
Ban ijo durung nampa kekuwatan lan bentuk pungkasan sing digawe nalika vulkanisasi. Mulane, ban iki kudu dipindhah kanthi kontak sing dikontrol, dhukungan sing stabil, lan transfer sing ora ngowahi tapak, manik-manik, utawa tembok samping.
Sawisé garing, ban bisa ditangani kanthi luwih kuwat, nanging tali isih kudu njaga:
- identifikasi ukuran lan spesifikasi ban;
- orientasi sing bener ing peralatan uji coba;
- pamisahan ban sing ditampa, ditolak, lan diolah maneh;
- akumulasi sing dikontrol sadurunge inspeksi;
- rute menyang jalur sorting utawa panyimpenan sing bener.
Jangkauan ban lan siklus mesin bisa beda-beda banget. Salah sawijining platform bangunan ban penumpang saiki nyakupBan ukuran 13–24 inci, diameter ban ijo nganti900 mm, lan wektu siklus sing diterbitake saka37 detikkanggo siji konstruksi 205/55R16 lan42 detikkanggo siji konstruksi 215/65R16. Wektu pangowahan ukuran sing kasebut nganti8 utawa 18 menit, gumantung saka pangowahan sing dibutuhake. Iki minangka angka khusus mesin, nanging nuduhake kenapa kapasitas conveyor lan jangkauan penyesuaian kudu adhedhasar matriks ban sing nyata tinimbang siji ukuran nominal.
Ing siklus bangunan 37 detik, output kira-kira97 ban ijo saben jamGangguan 10 menit ing umpan pangubaran mulane bisa nyebabake udakara16 banmbutuhake panyimpenan utawa pengalihan rute sing dikontrol. Cara panyimpenan kudu njaga identitas ban lan ngindhari kerusakan produk sing durung diawetake.
SOLUSI CONVEYOR ING PABRIK BAN
CSTRANS bisa ngonfigurasi:
- konveyor sabuk kanggo transfer ban ijo lan dhukungan sing dikontrol;
- ngangkat, muter, lan mindhah bagean antarane bangunan, panyimpenan, lan perawatan;
- konveyor rol kanggo ban sing wis diawetake lan pembawa kaku;
- zona akumulasi sadurunge pendinginan lan inspeksi;
- antarmuka pelacakan barcode utawa RFID;
- routing kanggo uji visual, sinar-X, lan keseragaman;
- milah jalur kanggo ban sing ditampa, diolah maneh, lan ditolak;
- konveyor spiral utawa elevasi ing ngendi papan lantai diwatesi.
Inspeksi keseragaman bisa ngukur ban sing metu, tonjolan, lan penyok, mula conveyor kudu ngirim saben ban kanthi konsisten menyang stasiun uji tanpa kelangan identifikasi utawa orientasi.
CSTRANS ngukur sistem saka diameter ban, jembar, bobot, kondisi ijo utawa garing, siklus mesin, matriks pergantian, titik kontak sing diidinake lan jumlah panyimpenan sing dibutuhake. Asilé yaiku aliran ban sing dikontrol—dudu mung garis sabuk utawa rol antarane mesin.
